 |
сентябрь 2009 |  |
Дирекция ОАО «Автоваз» продолжает отрицать сокращения на заводе. Но из 3,5 тысяч работников комбината общественного питания Автоваза (КОП) на заводе осталось лишь 200-300 человек. Около 2000 работников КОП ныне работают в «КорпусГрупп Волга-Дон» - аутсорсинговой компании, которая теперь занимается ВАЗовским общепитом за ВАЗовские же деньги, приносит - в отличие от «непрофильного» КОПа - заводу убытки порядка 600 млн. рублей в год и «оптимизирует» производственный процесс в плане увеличения эксплуатации, снижения затрат на зарплаты и ликвидации социальных гарантий. Остальные же полторы тысячи работников КОП, за исключением 200-300 ещё недоуволенных, стали первыми ласточками сокращений на Автовазе.
КОП: «Мы почти ликвидированы»
О том, как происходит на АВТОВАЗе ликвидация остатков КОП, нам рассказала работница Олёна*:
- Многие, конечно, ушли на пенсию, некоторые сами успели найти другую работу, многих сокращают. Сейчас нас осталось чуть больше 200 человек, тех, кто еще работает в КОП. Мы уже не пользуемся колдоговорными льготами и гарантиями работника АВТОВАЗа - ведь нас уже как бы нет как структурного подразделения завода, мы почти ликвидированы. Мы готовим КОП к окончательной ликвидации - бумаги приводим в порядок, это не продлится долго. Нам, конечно, предлагают вакансии, но совершенно нереальные - слесаря или водителя бульдозера...
Следует пояснить, что переобучением сотрудников КОП, согласись они даже на эти вакансии, АВТОВАЗ заниматься не собирается. Так, водителем бульдозера администрация хочет видеть лишь человека, имеющего водительские права и, соответственно, навыки вождения. А если у вчерашней поварихи нет прав и водить она не умеет, как, впрочем, не знает она и слесарного дела? Предлагая такие вакансии без обучения, администрация просто готовит себе возможность уволить согласившуюся на перевод по профнепригодности. Или другой пример: женщинам предлагают вакансии ... грузчика!
- А почему вы не пошли в «КорпусГрупп»?
- Меня туда не приглашали. «КорпусГрупп» принимала не всех - кого им надо, они вызывали сами. Я мать двоих несовершеннолетних детей. Может быть, поэтому не подошла им.
- Правда ли, что многие в КОП сейчас вступают в профсоюз «Единство»? Почему и на что вы рассчитываете?
- В «Единство» действительно стали вступать многие. Я сама - член «Единства». Этот профсоюз, по крайней мере, не будет давать согласия на наше увольнение, на сокращения. Будет добиваться для нас нормальных вакансий и перевода. Большинство работников КОП раньше состояло в АСМ, но АСМ дал согласие на все это безобразие и ничем не защитил нас.
- Вы думаете, есть реальные шансы сохранить рабочее место на АВТОВАЗе?
- Конечно. Есть для нас вакансии на заводе, если и не совсем по специальности, то близко к ней. Но за свои права надо бороться. «Единство» готово нам помогать.
- Но, если вас сокращают по закону с выплатой компенсации и прочее, такая ли это трагедия?
- Это уже не воспринимается как трагедия - мы привыкли к мысли о том, что можем остаться без работы. Хотя поначалу все были шокированы и очень напуганы. Женщине с детьми трудно устроиться на работу вообще, а сейчас особенно. Есть, конечно, еще вакансии уборщицы...
«КорпусГрупп»:
оптимизация за счет рабочих.
После невеселого рассказа Олёны хочется верить, что судьба работников, перешедших в «КорпусГрупп» оказалась легче, но так ли это? Увы, сколь ни обещал АСМ и лично Карагин, а ОАО «АВТОВАЗ» и «КорпусГрупп Волга-Дон» так и не заключили между собой договор, гарантирующий всем «переводящимся» работникам сохранение ВАЗовских льгот, ВАЗовской социалки и тому подобное. Не удивительно, ведь и перевода, как такового, не было. Работники писали заявления на увольнение с АВТОВАЗа и о приеме на работу в «КорпусГрупп». Как и следовало ожидать, все льготы и гарантии, положенные работнику АВТОВАЗа по колдоговору, они тут же потеряли, в частности: льготное добровольное медицинское страхование (ДМС), льготный проезд к месту работы на общественном транспорте. Кроме того, разрыв трудового стажа, потеря отпуска (для тех, кто не успел до «перевода» его отгулять, ведь они только устроились к новому работодателю и, по закону, первые полгода на отпуск претендовать не могут). Проживающие в ВАЗовских общежитиях бывшие работники КОП сразу после перехода в «КорпусГрупп» также нарвались на новые для себя тарифы: 1285 рублей за одно место, тогда как ранее, будучи работниками АВТОВАЗа, они платили 540 рублей.
И, конечно, зарплата. В КОП до начала его ликвидации работник получал в среднем 12-15 тысяч рублей в месяц. Теперь же работница «КорпусГрупп» Елена получает, если без простоев, 9500 оклад и 20% премии, которую не выплачивают в связи с кризисом, а другая работница Ирина говорит о 7000 оклада и 7000 премии, которую также не выплачивают. При этом работники «КорпусГрупп» выполняют ту же работу, что и ранее в КОП, но интенсивнее, ведь им приходится теперь работать не только за себя, но и за тех 1,5 человек, которых, как молодую маму Олёну, переходить в «КорпусГрупп» не пригласили. Получается, что в «КорпусГрупп» один работник за одну (уменьшившуюся со времен КОП) зарплату выполняет работу двоих, а то и троих человек. Вот такая «соковыжималка» - именно это называется вычурными словами «оптимизация» и «аутсорсинг».
Об экономической целесообразности
Как известно, дирекция АВТОВАЗа признала КОП непрофильным подразделением еще в ноябре 2008 года, тогда же он и был передан на аутсорсинг ООО «КорпусГрупп Волга-Дон» (КВГД). В качестве обоснования этих действий дирекция ссылалась на необходимость экономии средств, как и всегда, когда избавляются от «непрофильных» активов.
Не будем утомлять цифрами, их, как и «замятую» ныне историю с прокурорской проверкой законности вышеупомянутой сделки, все желающие могут увидеть в «Хронографе Тольятти» (№21 (285) от 8 июня 2009г., статья «Тонкая комбинация»). Но вот любопытная цитатка: «При этом помещения столовых на территории заводской площадки переданы КГВД в пользование без оплаты. Завод взял на себя все затраты по их электро-, водо- и теплоснабжению. Выплаты за уборку помещений по условиям договора остаются неизменными даже при закрытии части или всех столовых. За АВТОВАЗом остались обязательства, связанные с обеспечением процесса питания на предприятии. По мнению экспертов, объем убытков, связанных с передачей на аутсорсинг системы питания на заводе, составит не менее 600 млн. р. в год». Неплохо сэкономили?!
* Все имена изменены.
Елена Лукашова
Рабочая демократия на ВАЗе 6(126) 9.09