 |
Октябрь 2009 |  |
Даже после заверений правительственной комиссии и вице премьера Шувалова о том, что правительство не допустит массовых увольнений на Автовазе, обстановка на заводе продолжает оставаться напряженной. В числе прочего, правительственная комиссия уверила рабочих, что до нового года на ВАЗе будут сокращены только 5 тысяч руководящих работников, чья судьба рабочих не особенно волнует. Но вот что будет в январе - неизвестно, и это само по себе не сулит, по мнению рабочих, ничего хорошего.
Как отмечает работник СКП, активист профсоюза «Единство» Александр Афанасьев, администрации завода было не слишком сложно на время отказаться от непосредственно сокращений, поскольку начальство добилось того же иным способом. Речь идет о добровольных увольнениях рабочих пенсионного и предпенсионного возраста. Администрация ВАЗа предлагает таким рабочим сделку: увольняясь до конца октября, работник получает разовую выплату в размере 20% от среднего заработка за каждый отработанный на ВАЗе год, задержавшейся на работе до конца ноября получает разовую выплату на тех же условиях, но уже в размере 10%, желающие доработать до конца года тоже получат выплаты - по 5 %, а с января 2009 года на таковые выплаты рассчитывать уже не придется. При нехитром подсчете можно установить, что средний рабочий ВАЗа пенсионного или предпенсионного возраста, проработавший на заводе около 20 лет и уволившийся по вышеописанному соглашению до конца октября, получит разовую выплату в размере около 50000 рублей всего лишь. Это меньше, чем докризисная пятимесячная зарплата того же работника! А в ноябре выплата будет меньше вполовину, а в декабре - лишь четверть! Стоят ли эти выплаты того, чтобы добровольно отказываться от рабочего места? Тем не менее, по словам Афанасьева, порядка 90% рабочих ВАЗа пенсионного и предпенсионного возрастов соглашаются на данное предложение и спешат уволиться как можно скорее. Причина проста - рабочие убеждены, что, несмотря на заверения правительственной комиссии, после нового года на ВАЗе вновь заговорят о массовых сокращениях, и уж тогда-то их непременно уволят, но вовсе без выплат. А если уволят все равно, то «пусть хоть деньги заплатят».
Кстати, о деньгах. По словам Афанасьева, на СКП заработок среднего работника за прошедший сентябрь (около 10-и смен) составлял 7-8 тысяч рублей. Стоит добавить, что в других производствах было и меньше - в прессовом, например, было и по 4-6 тысяч рублей. И это за весь месяц в целом, авансы же были мизерные. Сам Афанасьев в аванс получил 800 рублей. Правда, это уже за вычетом квартплаты (чуть меньше 4 тысяч рублей). Но как может взрослый мужчина с семьей прожить полмесяца на 800 рублей, при том еще, что на работу сегодня надо ездить исключительно за свой счет, так как ВАЗовские льготные проездные (примерно половину стоимости которых оплачивал завод) теперь отменены? А Афанасьев, получивший 800 рублей аванса, имеет 4-й разряд, получает бригадирские надбавки, доплаты за профмастерство и отработал в сентябре 2 выходные субботы. Но не все являются бригадирами, далеко не всем платят за профмастерство и примерно половина сотрудников СКП имеют 3 разряд - их аванс был, разумеется, еще меньше. При такой откровенной нищете разовая выплата в районе 50000 становится привлекательной для рабочих, пусть и ценой потери работы, потери гарантий на будущее - лишь бы сейчас накормить голодную семью. По сути, соглашение о добровольных увольнениях с разовыми выплатами в вышеописанных условиях есть со стороны администрации ВАЗа не что иное, как откровенный шантаж рабочих. Сократить или принудить к увольнению по собственному желанию - велика ли разница для человека, ставшего безработным в условиях кризиса? Каким же жульническим враньем выглядят после этого все пафосные слова правительственной комиссии о недопущении массовых увольнений на ВАЗе!
Дальше - больше. Рабочих пенсионного и предпенсионного возрастов на ВАЗе набирается максимум 18 тысяч. Пусть даже практически все они уволятся до нового года. Но ведь изначально администрация завода планировала сократить 27 тысяч рабочих - именно такой список на сокращения успел подписать профком АСМ, именно эти сокращения правительственная комиссия проводить запретила, пока что. До последнего времени администрация завода говорила о массовых сокращениях на ВАЗе - именно в объеме 27 тысяч человек - как о неизбежной экономической необходимости. Увы, есть все основания полагать, что на увольнениях пенсионеров и рабочих предпенсионного возраста дело не кончится, и в начале 2010 года вновь встанет вопрос о «неизбежной необходимости» сократить еще как минимум 10-15 тысяч рабочих.
И еще раз о жуликах и «необходимости» сокращений. По словам Афанасьева, тем рабочим предпенсионного возраста, которые, добровольно увольняясь с ВАЗа, станут настаивать на своем праве продолжить трудовую деятельность, администрация любезно предлагает трудоустройство - на том же Автовазе с полной занятостью, но уже как временным работникам вне штатного расписания и, соответственно, с зарплатой 4-5 тысяч рублей (примерно в три раза меньше, чем штатный работник ВАЗа получает за идентичную работу). А, судя по рассказу работницы прессового производства Анны Перовой, активистки профсоюза «Единство» и председателя профкома производства, у них уже действует похожая схема. В соответствии с приказом № 310, рабочие прессового производства в сентябре работали по 2-3 дня в неделю. Многие, желая получить подработку, записались на так называемые «общественные работы», оплачиваемые из городского бюджета по фактически отработанным часам из расчета 4 тысячи - полный рабочий месяц. По уму общественные работы - это работа по благоустройству года, по обслуживанию городских коммуникаций и т.п. Но для работников прессового производства под общественными работами понималась работа на своем же рабочем месте, но по тарифу общественных работ. То есть три дня в неделю человек работает на ВАЗе по сокращенной рабочей неделе с оплатой по фактически отработанному времени, но по ВАЗовским тарифам, а оставшиеся 2 дня работает там же и тоже с оплатой по часам, но уже по тарифам общественных работ (примерно треть от ВАЗовской зарплаты). Вопрос: если сокращенная рабочая неделя на ВАЗе была вызвана, по словам работодателя, отсутствием спроса на автомобили ВАЗа и проистекающей отсюда необходимостью снизить объемы производства, и это же является причиной сокращений - зачем тогда весь этот цирк с «временными работниками», трудоустроенными после увольнения фактически на старое место с меньшей зарплатой, зачем «общественные работы» на собственном постоянном рабочем месте? Или все дело в том, чтобы заставить рабочего работать в полном объеме за меньшую плату? Значит, объемы производства сокращать фактически никто не собирается? А как же «падение продаж»? Такое ощущение, что администорация ВАЗа держит рабочих за идиотов!
Впрочем, и настоящие общественные работы рабочим ВАЗа предоставлялись тоже. Не всем желающим - было лишь 20 тысяч рабочих мест. Одна работница СКП красочно описала, как ей в качестве общественных работ предоставили место уборщицы в школе и дали план-нагрузку - 8 кабинетов, которые можно было убрать в течении полного рабочего дня. Но сколько бы времени ни занимали общественные работы фактически, а закрывали ей не более четырех рабочих часов в день, соответственной была и зарплата. И так у всех, кому «повезло» с настоящими общественными работами. Даже тут обжулили!
Понятно, что на все это жульничество с общественными работами и прочее рабочие ВАЗа соглашались не от глупости - они прекрасно понимали, что их обворовывают - они соглашались на это от ужасающего безденежья, от зарплат в 3-5 тысяч, от необходимости платить квартплату в 2-3 тысячи, от желания хоть как-то заработать лишнюю копейку и просто накормить детей. И сейчас правительственная комиссия и администрация ВАЗа дарят рабочим обещание передышки - с 1 декабря приказ № 310 перестанет действовать и завод начнет работать с полной нагрузкой - аж до января. Применительно к СКП, 3-я нитка будет работать аж в 2 смены, а вот 1 и 2 нитки - только в одну смену, куда соберут всех рабочих, оставшихся после «добровольных» увольнений. Впрочем, возможно будут рабочие субботы - по скользящему графику или даже за двойную оплату. Все это сулит, наконец-то, нормальную зарплату за декабрь по крайней мере. Хорошо само по себе, вот только, что будет в январе? На 2010 год администрация завода, как известно, ничего конкретного не обещала....
Пока что внешне коллектив ВАЗа спокоен. Но лучший индикатор градуса социальной напряженности - это «сарафанное радио». По заводу разносятся слухи-страшилки: что с января 1 нитку конвейера остановят, а всех, кто на ней работает, сократят, что ВАЗ вообще откажется от самостоятельных моделей и переквалифицируется в сборочное производство «Рено-Нисан», и все, что к этой сборке не относится, - будет закрыто, а все лишние для «Рено» рабочие - сокращены. А, возможно, это и не страшилки, а действительные планы кого-то из акционеров ВАЗа...
Галина Дмитриева, «Рабочая Демократия на ВАЗе»