 |
Декабрь 2009 |  |
Недавно зампред правительства РФ Шувалов и министр экономики по Самарской области Капустин обещали нам, что «сокращений на АВТОВАЗе в этом году не будет». Что ж, они сдержали слово, действительно сокращения будут только в следующем году, месяца через два, начиная с конца января, массовые, в некоторых цехах - до 50% рабочих. Уже сейчас списки на сокращения вывешены в металлургии, прессовом производстве, производстве изделий из пластмассы, ПТО и даже СКП. Причем, если на СКП в списки на сокращения пока попали лишь 10-15% из каждой бригады, то в производстве пластмассовых изделий - 60-70 из 200-300 работников цеха, причем здесь это не просто списки - людям уже выдали уведомления о сокращении.
Далее, правительство и дирекция АВТОВАЗа обещали с 1 декабря отменить неполную рабочую неделю и запустить завод на полный производственный цикл. Судите сами, как выполняется это обещание. В прессовом производстве рабочие двух линий из четырех пойдут в вынужденный простой на 2/3 от среднего заработка. От современного среднего заработка за сентябрь-ноябрь, когда зарплата была около 2000 рублей, а то и меньше! В ПТО люди будут работать «неделя - через неделю», пол месяца за зарплату, остальное - за 2/3. На 2/3 пойдут многие рабочие и в СКП и на других производствах. А для оставшихся вводятся такие изменения графика работы: до 20 декабря «Приора» изготавливается 6 дней в неделю в одну смену - с 21-го по 25 число включительно планируется уже две смены по 5 дней в неделю, по одной смене в каждую субботу декабря добавлено на выпуск внедорожников «Нива», ОПП будет работать 6 дней в неделю в 2 смены против изначально планировавшейся двухсменной 5-дневки, в металлургии, также планируются «черные субботы». Таким образом, мы видим, что количество выпускаемых автомобилей в декабре действительно возрастет, но ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО за счет увеличения интенсивности и продолжительности труда рабочих.
Начальство активно уговаривает рабочих увольняться «по собственному желанию» или переводиться в создаваемые дочерние предприятия ОАО «АВТОВАЗ»: «АВТОВАЗ-Перспектива» и «АВТОВАЗ-Реформинг». В частности, такие предложения поступают работникам металлургического производства, оказавшимся в списках на сокращения. Каковы будут условия труда, зарплата, социальные гарантии в этих предприятиях, чем будут заниматься «дочки» - все это рабочим неизвестно. Как неизвестно, не закроются ли эти «дочки» через пару месяцев. Причем правительство тогда даже не в чем будет упрекнуть - ведь это будут увольнения уже не с АВТОВАЗа! Всего в «дочки» планируется перевести не более 12000 рабочих АВТОВАЗа, но масштаб уже сейчас заявленных сокращений - больше. Остальных, надо думать, сократят просто так, без дополнительных мучений. Обещано также, что при переходе в «дочки» «7000 человек удастся сохранить и прежнюю должность, и уровень доходов». Прежнюю должность - это значит, что их труд по-прежнему будет нужен на АВТОВАЗе. Зачем тогда их сокращают? Прежний уровень дохода - это какой? Как сейчас, по 2 тысячи рублей в месяц? Зачем тогда вообще их куда-то переводить? Зарплату в «дочках» предполагается платить из бюджета Самарской области. Но даже заводское начальство не пытается сделать вид, что это надолго - пройдет первая волна сокращений на ВАЗе, сократят и «дочки». Главное для правительства - раздробить рабочих АВТОВАЗа, разобщить, увольнять не сразу, а по частям, чтобы не дать им сорганизоваться и протестовать, чтобы каждый спокойно смотрел, как увольняют товарища, радовался, что не его, и надеялся, что его не тронут. Не надейтесь, товарищи, тронут всех, но по очереди. Понимая, что перевод в «дочки» - всего лишь пролонгированное сокращение, многие рабочие отказываются туда идти. Начальство заносит непокорных в списки на сокращения.
Правительство успокаивает тольяттинцев обещанием вложить в АВТОВАЗ 75 миллиардов рублей - эти средства пойдут на погашение банковской задолженности завода. Давайте вспомним, а откуда взялась задолженность? Долги набрали в счет АВТОВАЗа «Ростехнологии» у двух других госструктур: Сбербанка и ВТБ. На завод эти деньги практически не поступали. А теперь деньги из госбюджета выделяются на погашение долгов ГОСКОРПОРАЦИИ перед ПОЛУГОСУДАРСТВЕННЫМИ банками. Это просто способ «перекачать» деньги из бюджета в частные карманы чиновников. И причем здесь АВТОВАЗ? 75 миллиардов рублей правительство снова вложит в «черную дыру» «Ростехнологий».
Еще одна новогодняя сказка - помощь от Renault, которая якобы инвестирует в ОАО «Автоваз» 240 млн евро, то есть 10,8 миллиарда рублей. Правда, это будут не живые деньги, а «передача технологий, производственного оборудования, ноу-хау, экспертных знаний и опыта для организации производства новых моделей автомобилей на платформе В0 (Logan). Кроме того, Renault окажет поддержку «Автовазу» в разработке бюджетной модели, которая призвана выйти на замену моделей «классического» семейства (LADA 2105/2107)» (Самарские ведомости, № 219 (5688)). Ну, разумеется, технологии и прочие ноу-хау понадобятся на АВТОВАЗе, чтобы лучше собирать модели Renault. А «бюджетная модель» на замену «Лады» просто необходима - «Лада» пользуется спросом на российском рынке, а «бюджетная модель», созданная под руководством Renault, обещает стать истинным «автотазом», после чего от нее можно будет легко отказаться, как от неконкурентоспособной, и полностью перевести АВТОВАЗ на сборку моделей Renault. Компании Renault не нужен завод полного цикла, им нужно лишь сборочное производство, так что от всего АВТОВАЗа останется разве что СКП - да и то не в полном составе, или вообще в другом составе. Первое, что сделала Renault, купив завод Москвич - уволила всех старых рабочих. Да, правительство обещает, что на АВТОВАЗе 70% моделей будут своими, что ВАЗ сохранит 25% российского авторынка. Но, во-первых, если так будет - то только поначалу, пока «бюджетная модель» не дискредитирует АВТОВАЗ, а во-вторых - цену обещания правительства мы уже знаем. Вспомним про сокращения, которых «не будет».
Так что, не будет нам проку ни от какого «эффективного собственника»: либо национализация и рабочий контроль - либо отверточный заводик на 10-20 тысяч рабочих мест максимум вместо автогиганта, дающего работу сотне тысяч человек+смежники и поставщики. И на «доброе правительство – премьер-министра - президента» надеяться хватит, никто нам ничего не даст просто так: либо борьба за свои требования, за свой город, за свой завод, за свою жизнь - либо вперед в ряды безработных и бездомных (из квартир выселят за неуплату) помирать с семьей от голода. Правительство оставляет сегодня рабочим АВТОВАЗа лишь такую свободу выбора.
Галина Дмитриева
Рабочая демократия (10/130)